Nowy model do samodzielnego posklejania. Nie zawiera farb ani kleju. 

Pierwszym brytyjskim myśliwcem napędzanym silnikiem odrzutowym, który wszedł do służby operacyjnej, był Gloster Meteor. Po wojennych Meteorach Mk.Is i Mk.III, linia produkcyjna dała również powojenną wersję Mk.4 o znacznie lepszych osiągach. W dniu 7 listopada 1945 r. Dwa Meteory Mk.3 przebudowane do standardu Mk.4 zostały użyte do próby bicia światowego rekordu prędkości. Przelatywały samoloty RAF High Speed ​​​​Flight Meteors o numerach seryjnych EE454 i EE455Kapitan grupy RAF, Hugh Joseph Wilson, CBE, AFC i Two Bars oraz główny pilot testowy Gloster, Eric Stanley Greenwood. Wilson, latając zakamuflowanym EE454, był o kilka mil szybszy niż Greenwood w (prawie) całkowicie żółtym EE455, podnosząc rekord do 975,68 km/h. Niecały rok później Gp Capt EM (Teddy) Donaldson w seryjnym Meteorze EE549 ustanowił nowy rekord 991,33 km/h, aw styczniu 1947 roku ta sama maszyna ustanowiła również rekord prędkości Paryż-Londyn.

Zestaw zawiera dwie wypraski styrenowe i przezroczystą wtryskiwaną czaszę, blaszkę z fototrawionych siatek wlotu powietrza do silnika, samoprzylepne maski do różnych stylów czasz (w tym specjalną szybką metalową czaszę z małymi przezroczystymi otworami) oraz arkusz kalkomanii do bicia rekordu maszyny o numerach seryjnych EE454, EE455 i EE549. Ten ostatni jest przedstawiony w dwóch różnych schematach kolorystycznych (zakamuflowany i całkowicie niebieski) i co może być najciekawsze, z dwoma różnymi stylami zewnętrznych paneli skrzydeł, ponieważ później w trakcie kariery widziano go wyposażonego w standardową krótką rozpiętość Mk.4 skrzydło.