Nowy model do samodzielnego posklejania. Nie zawiera kleju ani farb. 

Na sezon 1982 Team Lotus przygotował Type 91. Podobnie jak jego poprzednik, samochód został opracowany przez Petera Wrighta i Martina Ogilviego i po raz kolejny mógł pochwalić się pięknymi liniami nadwozia. Podobnie jak w Type 88 i 87, skorupa skorupowa była buławą o strukturze kompozytu węglowego, wykonaną z nomexu o strukturze plastra miodu, umieszczoną pomiędzy włóknem węglowym wzmocnionym kevlarem, ponownie w całości opracowaną i zbudowaną przez Team Lotus. Podczas gdy rywale stosowali mocne silniki z turbodoładowaniem, Team Lotus musiał polegać na wolnossących silnikach Ford Cosworth DFV. Pod tym względem przydała się wyjątkowa wytrzymałość i lekkość monokoku. Aby dopasować się do wzrostu osiągów na zakrętach, wzmocniono i zmodernizowano wahacze, kolumny, a nawet obudowę skrzyni biegów, która służyła jako punkty mocowania zawieszenia. Podobnie jak w Type 77, rozstaw osi i przedni rozstaw kół można było regulować, aby dopasować je do charakterystyki każdego toru wyścigowego. Chociaż podczas GP Wielkiej Brytanii wprowadzono nowe zawieszenie typu cięgno, nie zastosowano go w wyścigu.